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FERRARI SF90 Stradale | Dall'INFERNO al PARADISO in un lampo... | TEST DRIVE

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La nuova Ferrari SF90 Stradale è una vettura estrema in ogni sua parte e rappresenta una svolta epocale perché offre livelli di prestazioni finora mai visti su una vettura di serie. 1000cv di potenza massima, un rapporto peso/potenza di 1.57 kg/cv e 390 kg di carico aerodinamico a 250 km/h: sono questi i numeri che non solo portano la SF90 Stradale al vertice della categoria ma che, per la prima volta nella storia della Ferrari, permettono ad una vettura equipaggiata con motore V8 di porsi al vertice della gamma.
Il nome stesso raccoglie il vero significato di quanto è stato ottenuto a livello di prestazioni - il richiamo alla celebrazione dei 90 anni della Scuderia Ferrari sottolinea lo stretto legame che è sempre esistito tra il mondo delle corse e le vetture stradali. La SF90 Stradale, espressione più avanzata della tecnologia sviluppata a Maranello, è la dimostrazione di come le conoscenze acquisite attraverso le competizioni trovino immediata applicazione su di una vettura Ferrari di produzione.
La SF90 Stradale è dotata di un motore endotermico turbo a V di 90° in grado di erogare 780 cv, la potenza più alta mai raggiunta da un 8 cilindri nella storia della Ferrari. I restanti 220 cv sono forniti da ben tre motori elettrici, uno al posteriore, che deriva dall’applicazione in Formula 1 e per questo ne eredita il nome MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic), collocato tra il motore endotermico e il cambio doppia frizione a 8 rapporti di nuova generazione, e due sull’assale anteriore.
La SF90 Stradale è anche la prima sportiva Ferrari ad essere dotata di trazione integrale, uno step necessario per sfruttare appieno l’incredibile potenza messa a disposizione dal moto-propulsore ibrido e per diventare il nuovo riferimento per la partenza da fermo: 0-100km/h in 2.5 sec, 0-200km/h in appena 6.7 secondi. I tecnici Ferrari hanno potuto ampliare ulteriormente lo spettro dei controlli dinamici tramite l’assale elettrico anteriore, denominato RAC-e (Regolatore Assetto Curva Elettrico). Oltre a svolgere la funzione di propulsione esclusiva in marcia elettrica, i due motori elettrici anteriori controllano indipendentemente la coppia erogata alle due ruote, completando ed estendendo il concetto del Torque Vectoring. Integrato nei controlli dinamici di veicolo, il RAC-e gestisce la coppia istante per istante permettendo così al pilota di raggiungere il limite con maggiore semplicità e sicurezza.
L’introduzione dell’architettura ibrida ha rappresentato una sfida anche dal punto di vista della gestione dei pesi ed è stato svolto un grande lavoro di ottimizzazione ed alleggerimento del veicolo. Per raggiungere nuovi limiti termini di peso complessivo, rigidità e baricentro, il telaio e scocca della SF90 Stradale sono completamente nuovi sfruttando la tecnologia multi-materiale, impiegando ad esempio la fibra di carbonio. Lo sviluppo di una vettura ibrida come la SF90 Stradale ha comportato la ricerca di una serie di soluzioni aerodinamiche innovative. Se da un lato il notevole incremento di prestazioni della power unit ha portato con sé un aumento della potenza termica da smaltire, spingendo il team di sviluppo ad una profonda rivisitazione dei flussi aerodinamici sulle masse radianti, dall’altro ha comportato la necessità di studiare soluzioni nuove per incrementare il carico deportante in modo efficiente e garantire la massima stabilità ad ogni velocità e condizione di guida.
Degno di nota è l’innovativo shut-off Gurney, un sistema attivo brevettato che, regolando i flussi che investono la parte alta della carrozzeria al posteriore, permette di ridurre la resistenza nelle situazioni di marcia rettilinea o con minimi angoli di sterzo, massimizzando invece il carico verticale in caso di frenata, cambi di direzione o in percorrenza di curva durante l’impiego prestazionale della vettura. Per la prima volta su una Ferrari, viene proposto un allestimento specifico per quei clienti che vogliono accentuare ulteriormente l’impostazione racing della propria vettura.
L’allestimento Assetto Fiorano si differenzia da quello standard per gli ammortizzatori speciali Multimatic derivati dalle gare GT, per gli ulteriori alleggerimenti, grazie all’impiego di materiali ad alte prestazioni come la fibra di carbonio (pannelli porta, fondo) e il titanio (molle, linea di scarico completa) che hanno permesso una riduzione di peso di 30 kg, e per lo spoiler posteriore ad alto carico in fibra di carbonio, in grado di generare 390 kg di carico a 250 km/h. L’equipaggiamento Assetto Fiorano include pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2 appositamente studiati per migliorare la performance in pista in condizioni di asfalto asciutto. Sono dotati di una mescola più morbida e un numero inferiore di scanalature rispetto a quelli offerti con l’equipaggiamento base.
Ecco come è fatto il design, come sono fatti gli interni, come si guida su strada nel test drive prova di Emiliano Perucca Orfei Masterpilot Automoto.it

Auto e motori

Pubblicato il

 

25 giu 2020

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Commenti 80
hita111
hita111 9 ore fa
certo che 1000 cavalli in quelle stradine!!
hita111
hita111 9 ore fa
io sarei già finito contro un albero
miko foin
miko foin 17 ore fa
Oh finalmente posso cambiare la mia vecchia 500 a metano di 47 anni fa
Andrea Forcella
Andrea Forcella 18 ore fa
2020 anno del Covid e anno in cui Ferrari si e' messa a copiare la Corvette...
Gordon Gekko
Gordon Gekko Giorno fa
Se va come la formula 1 di quest'anno...😅
miko foin
miko foin 16 ore fa
Quanti episodi di Mazinga hai visto prima della prova.... Fotonica!
xoobo vola
xoobo vola Giorno fa
Oh finalmente posso cambiare la mia vecchia 500 a metano di 47 anni fa
Luigi Ferrario
Luigi Ferrario Giorno fa
LUIGI FERRARIO2010 04/07/2020 14:21 ( QUATTRORUOTE ) www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2020/06/26/ferrari_sf90_stradale.html?t=1593695443483&fbclid=IwAR0t2R3z99z5ty4EODquoCdXLTDXIC4onM4lHfLai2ovNMrRZH6phJgph_M#comments-list cil-gerland-guillotiere.fr/wp-content/uploads/2020/01/LesCarburantsAlternatifs%C3%A9cologiques.pdf L'avenir...beaucoup de travail encore pour les chercheurs... Moltissimo lavoro ancora per i ricercatori... IL mio sogno una vera Ferrari con V8 o V12 niente batteria salvo quella al piombo 12V per l'avviamento...e carburanti alternativi totalmente ecologici... L'auto elettrica finirà con un gran psicht...E solo una questione di tempo... Se eliminiamo il petrolio cominciamo prima per eliminare il CONCETTO SBAGLIATO delle BATTERIE !
xoobo vola
xoobo vola Giorno fa
una squintalata di cavalli ,il rombo copre tutto….
rino040672
rino040672 Giorno fa
una volta c'era un designer che sfornava un gioello...oggi ci sono 50 incompetenti in lizza fra loro per sfornare la stessa pippa ogni volta...zero personalita zero su tutta la linea personalità assente!!! ferrari in caduta libera
Alessandro Fenili
Al minuto 18 credo di aver sentito un orgasmo
fefe'
fefe' 2 giorni fa
C A P O L A V O R O
alida flus
alida flus 2 giorni fa
Oh finalmente posso cambiare la mia vecchia 500 a metano di 47 anni fa
LabGorilla
LabGorilla 2 giorni fa
Questa sembra come una Corvette. Blergh. Pero se ha 1000 cavalli, no puo dare 50 alla F1000?
Lorenzo Cuomo
Lorenzo Cuomo 2 giorni fa
Bravissimo come sempre! TOP
alida flus
alida flus 2 giorni fa
Il diluvio universale?
Giosim75
Giosim75 2 giorni fa
Ma come si salito Aaa FUOCO
Jose Oberaigner
Jose Oberaigner 2 giorni fa
Ma qual è il prezzo?
Andrea Combatti
Andrea Combatti 2 giorni fa
Mamma mia te si che le provi le macchine vai, le scanni tutte. È così che si fa grande Ema
swarnim Agrawal
swarnim Agrawal 2 giorni fa
Secondo me sara fantastica in modo Convertible. Spero che Ferrari sta lavorando anche su di quello
Nikola c290v
Nikola c290v 2 giorni fa
Eh si , Honda si scorda e i tedeschi pure...
mikea hiooi
mikea hiooi 3 giorni fa
"Il rumore" del motore? Vorrai dire "Il canto"!
Tory Gig
Tory Gig 3 giorni fa
Sped up driving footage
Automoto.it
Automoto.it 3 giorni fa
😂
Roberto Crobu - Psicología Coaching Mindfulness
Quanti episodi di Mazinga hai visto prima della prova.... Fotonica!
mikea hiooi
mikea hiooi 3 giorni fa
Ma un po’ di tecnologia ce la mettiamo su una Ferrari..Pazzesca SF90!
Marco Lesmo
Marco Lesmo 3 giorni fa
Tecnologia top...però ragazzi di forma nn sembra una Ferrari....bruttina
Giuseppe A
Giuseppe A 3 giorni fa
a ma non è una renault?
Charles England
Charles England 3 giorni fa
una squintalata di cavalli ,il rombo copre tutto….
Michele Oriente
Michele Oriente 3 giorni fa
Emiliano e la Sua facilità di guida con 1000 cv sotto il cofano :-D. Sei grande!
Tiziano leo
Tiziano leo 3 giorni fa
Che obrobbio, esteticamente hanno fatto molti passi indietro in ferrari.
bilinas mini
bilinas mini 4 giorni fa
'io cane , stai male , come guidi ?? non mi fido a guidare così nemeno su assetto corsa 🤣
E
E 4 giorni fa
la mette in moto a: 13:10
Mariez Desire
Mariez Desire 4 giorni fa
Il diluvio universale?
bilinas mini
bilinas mini 4 giorni fa
Il paragone "GOLF 1600" parlndo di una errari è un po bruttino, piuttosto una fiat qualsiasi.
Pitone Impenitente
Pitone Impenitente 4 giorni fa
Tutti a rompere i maroni, a me sembra una ferrari stupenda come tutte.
Daniele Bergamelli
Daniele Bergamelli 4 giorni fa
Durante la prova su strada ho SUDATO solo nel guardare il video🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bender Rodriguez
Bender Rodriguez 4 giorni fa
Sto per scrivere un commento pesante e per questo mi scuso in anticipo. Da profondo amante dell'universo delle supercar ammetto, mio malgrado, che anche questa SF90 non riesce a convincermi. A essere sincero però mi manca il fatto di vederla di persona. E questo incide parecchio su qualsiasi parere. Io la trovo stilisticamente pesante. È un design raffinatissimo ma troppo articolato, per certi versi poco pulito. Il posteriore è imponente, massiccio a livelli esagerati. L'anteriore è un mix di piani e tagli che, seppur gradevole esteticamente molto più del posteriore, non brilla sicuramente in quanto a personalità. Certamente questo si spiega a livello tecnico: in quanto a studio ed efficenza dei flussi aerodinamici magari non c'è nulla di meglio di una SF90 ma ho come l'impressione che la continua ricerca della perfezione ingegneristica abbia preso il sopravvento sul lato emotivo. Su quello che chiamerei colpo d'occhio. E anche l'occhio, si sa, vuole la sua parte. Per dirla in maniera diversa è un po come confrontare una complessa e meravigliosa sinfonia con un motivetto semplice, pulito, che rimane per sempre con te. La SF90 potrebbe essere la Sinfonia n. 9 di Beethoven: meravigliosa, complessa, totale. Se però chiedessi a qualcuno di canticchiarla rimarrei sicuramente deluso. Prendiamo ora ad esempio Per Elisa. È talmente semplice e incisiva che una volta sentita diventa tua per sempre. Anche chi è a secco di conoscenze musicali ne ricorderebbe il motivo per sempre. Per Elisa potrebbe essere accostata ad una F40: semplicemente eterna, qualcosa che si scolla dal tempo e dall'evoluzione per posizionarsi su un livello mai più raggiunto. E non parlo ovviamente di tecnica, quella evolve col tempo. Parlo di pathos e faccio un esempio. Quella sensazione, una a caso tra le tante, che tempo fa mi comunicò un semplice cavetto nel lato interno dello sportello di una F40 non sono mai più stato in grado di ritrovarla. Nessun manettino o roba simile mi ha mai trasmesso tanta visceralità. E quel cavetto, chi conosce bene l'F40 lo sa, serviva soltanto a una banale funzione: aprire lo sportello dall'interno. Sarà il mercato, sarà che oggi un millesimo di secondo in meno in una cambiata fa la differenza (alla faccia di alcuni 5 marce non sincronizzati montati su qualche F40 o di imbarazzanti ma terribilmente adrenalinici turbo lag). Sarà che non sono un ingegnere e mi piacciono le cose semplici. Saranno tante cose insieme ma, dico una bestialità e vi chiedo di nuovo scusa per osare tanto, dalla F50 in poi le Ferrari ai vertici (e col tempo anche quelle di fascia "inferiore") non hanno più posseduto quell'appeal magnetico e istantaneo che ancora oggi (e per sempre) le vecchiette possiedono. Ad ogni modo questa è solo una veloce riflessione che lascia il tempo che trova. Spero che nessuno possa risentirsi per queste mie parole e, anzi, mi rende sinceramente felice e fiero del tricolore notare che in tema di supercar non siamo secondi a nessuno. Adesso come 30 anni fa (e anche di più). Complimenti per il test drive, mi ha divertito vedere come divorava l'asfalto di quelle curve. Un saluto a tutti.
Nigol T.
Nigol T. 4 giorni fa
You look at this Ferrari then you look at the Tesla Roadster and the Tesla is like amateur hour LMAO!!!
michele15982
michele15982 4 giorni fa
Complimenti al pilota.... chissà che divertimento !
Francesco Loreti
Francesco Loreti 5 giorni fa
Top Goduria pura
roouit patan
roouit patan 5 giorni fa
Nuovo motto Ferrari: "Zero croccantezza, solo godimento". 😂
Riccardo Biagioni
Riccardo Biagioni 5 giorni fa
Ma un po’ di tecnologia ce la mettiamo su una Ferrari..Pazzesca SF90!
Bebè Life upw7nd
Bebè Life upw7nd 5 giorni fa
Senti li come “smorgana” ..... amorevole
roouit patan
roouit patan 5 giorni fa
"Galeazzi approved" TOP
Antonio.Paola. jAz
Antonio.Paola. jAz 5 giorni fa
Il capolavoro , l’unica vera Ferrari oggi è la 812. Tradizione e Passione la vera filosofia Ferrari . Questa è solo uno esperimento per altro arrivato tardi in Ferrari , la Porsche già nel 2013....
Automoto.it
Automoto.it 4 giorni fa
La Porsche non fa queste cose. Ciao
Matteo Andrei
Matteo Andrei 5 giorni fa
Sei il numero uno!!!!!!
Dmitrii Batchilo
Dmitrii Batchilo 5 giorni fa
What a Great Car! Fantastica!
Antidoto Perfetto
Antidoto Perfetto 5 giorni fa
Ragazzi , è orribile Dio porco
Las locuras de Lala
È molto ma molto più bella la Ferrari "La Ferrari"
loutiscrive
loutiscrive 5 giorni fa
Questa non e' una Ferrari, parlando di puro design. Ormai la tradizione si e' persa del tutto. E solo per rincorrere japponesi e tedesche. Peccato,
Peppe
Peppe 5 giorni fa
Il paragone "GOLF 1600" parlndo di una errari è un po bruttino, piuttosto una fiat qualsiasi.
Christos Dimou
Christos Dimou 5 giorni fa
Bellissima, fortissima, ferrarissima.
Alessandro Venturelli
orrenda a livello tecnico e brutta a livello estetico
jh5kl
jh5kl 5 giorni fa
i don t like how americans have been copypasting traditional beautiful italian design into their so called muscle cars. asian brands have been absorving german design (even taking german brand designers etc). we Europeans are not in a good situation
PlayerCompare
PlayerCompare 5 giorni fa
complimenti questa recensione ha schiacciato quella poverissima di quattroruote
vinasu maaj
vinasu maaj 5 giorni fa
Simone de Raffaele, nuovo collaudatore Ferrari!
Ferry
Ferry 5 giorni fa
che senso hanno 30 metri di non gas se abiti dentro a una pista? credo che a prescindere si senta il rumore del motore
Loira B.
Loira B. 5 giorni fa
Poco da fare italiani numeri uno
vinasu maaj
vinasu maaj 5 giorni fa
certo che con quello che costa mi sarei aspettato un computer di bordo più fluido… lagga da schifo
KING N\A ENGINE
KING N\A ENGINE 5 giorni fa
caro Master Pilot aspettiamo la new nsx type R e poi vediamo....
KING N\A ENGINE
KING N\A ENGINE 4 giorni fa
​@Automoto.it sono al tuo parere carissimo,grazie d'aver risposto! mi iscrivo per farti i complimenti del video e di come spieghi i valori dell'auto in questione.
Automoto.it
Automoto.it 4 giorni fa
La nsx andrebbe completamente rifatta. Type R sicuramente può essere interessante ma per forza di cose non potrà mai arrivare alla raffinatezza di questa. Con tutto che Honda ha il potenziale per fare qualsiasi cosa ma bisogna vedere se ne ha l’interesse. Un abbraccio
Leonardo Pallotta
Leonardo Pallotta 5 giorni fa
"Galeazzi approved" TOP
TheFox6840
TheFox6840 5 giorni fa
La cosa più bella e convincente di tutto il video (ed è un gran video) è lui che si emoziona come un bambino e urla mentre guida nelle curve in collina. Quello che può fare una Ferrari.
Lapo Giany
Lapo Giany 5 giorni fa
E' la prima volta che commento ad un video del genere. La parte guidata su strada e' una goduria. Complimenti, anche al rumore!
bilij pdan
bilij pdan 6 giorni fa
Da 17:00 a 18:40 ho avuto la pelle d'oca...che macchina, che ibrido, e che pilota !!! WOW
Marco Bonfiglio
Marco Bonfiglio 6 giorni fa
Guarda che più le auto fan tutte da sole meno sono utili le tue recensioni
Automoto.it
Automoto.it 3 giorni fa
Ci vuole ancora
Marco Bonfiglio
Marco Bonfiglio 5 giorni fa
Eh insomma... cambiare cambiano da sole, poi c’è il controllo della sbandata, controllo del pattinamento, frenata assistita, ADAS, launch control, abs e chi più ne ha più ne metta... tra poco a nessuno fregherà nulla di come si guida una macchina tanto faranno tutto in autonomia
Automoto.it
Automoto.it 6 giorni fa
Le auto non fanno tutto da sole ;)
bilij pdan
bilij pdan 6 giorni fa
17:58 :)
0000008 01
0000008 01 6 giorni fa
Poi arrivano quelli di Porsche, koosseing, McLaren , i soliti tedeschi, sappiamo fare le auto migliori e veloci. Poi arriva Ferrari e ogni anno fa sempre qualcosa di spettacolare.
Giuseppe Castellano
Che sega di auto e che bravo tu
stefano santamaria
stefano santamaria 6 giorni fa
esteticamente non pace...... ha molto della Lambo...... e della Camaro....forte andrà sicuramente ma non mi fa impazzire
alberto cazzaniga
alberto cazzaniga 6 giorni fa
Bella Ferrari e bravo Emiliano a descriverla 👍👋👏
soniyu ziuy
soniyu ziuy 6 giorni fa
Quella strada la faccio tutti i giorni quindi la conosco bene, x andare a quel ritmo dev' essere proprio un gran ferro oltre al tuo lavoro ovviamente
Topo Gigio
Topo Gigio 6 giorni fa
Andrà anche fortissimo, ma esteticamente ai miei occhi fa veramente cagare, che fine hanno fatto le belle ferrari
Salvatore Fox Volpe
Design: mi ricorda una corvette. Tecnicamente ha delle soluzioni interessanti, ma associare il nome a Ferrari a “trazione anteriore” mi fa paura. Non la comprerei mai perché Ferrari è del gruppo Fiat, ma alcuni aspetti tecnici sono interessanti. Tuttavia il rischio di denaturare il dna sportivo di Ferrari, associando il nome alla trazione anteriore è un rischio enorme. Ultima vera Ferrari resta ancora F40. Quella era arte, da allora fuffa per ricconi.
MrStefano218
MrStefano218 5 giorni fa
Non è più gruppo Fiat dal 2016
soniyu ziuy
soniyu ziuy 6 giorni fa
complimenti per esser riuscito a dialogare cercando di addomesticare 1000 cavalli sotto la pioggia haha
daniele salvigni
daniele salvigni 6 giorni fa
Forse i puristi non la ameranno ma che lavoro ragazzi :)
Davide Ferrari
Davide Ferrari 6 giorni fa
Bellissimi i fari e le luci interne, molto fotonici
Domenico Nozori
Domenico Nozori 6 giorni fa
certo che con quello che costa mi sarei aspettato un computer di bordo più fluido… lagga da schifo
Kelevra
Kelevra 6 giorni fa
I sedili ripresi dalla prima slk . Mi convince poco da alcuni anni l’evoluzione delle Ferrari. Ma tanto non sono un potenziale cliente.
Claudio Secondini
Claudio Secondini 6 giorni fa
guardare questo video con cuffie e Surround 7.1 attivo è spettacolare!!! sembra di essere li nel'abitacolo con Emiliano accanto che ti parla!!
Gabriele
Gabriele 6 giorni fa
quando sarò milionario la compro, deciso, è molto carina
Paolo Guidi
Paolo Guidi 6 giorni fa
Bellissima .. è entrata nel futuro , scelta obbligata anche per un marchio come Ferrari , ha dovuto piegarsi alle nuove regole antinquinamento che l'Europa obbliga ad applicare anche a marchi .. come Ferrari . 🇮🇹👍
Super Cooper S
Super Cooper S 6 giorni fa
17:58 :)
Soinas Doyi
Soinas Doyi 6 giorni fa
La linea non mi faceva impazzire all’inizio. Ora la amo
Luca Croci
Luca Croci 6 giorni fa
date un ombrello a qs uomo!!!!
Marcello Strampelli
7:13 che alla Ferrari mio padre comprò (magari fosse così, credo che solo la pinza costi come la mia panda). 😂
Soinas Doyi
Soinas Doyi 6 giorni fa
Bel servizio.complimenti
Luca Capaldi
Luca Capaldi 6 giorni fa
se si può smettere di girare intorno alla macchina che mi vien mal di testa
Daniele Miccoli
Daniele Miccoli 6 giorni fa
Sulla salita no ho respirato.....
elio Leonardi
elio Leonardi 6 giorni fa
Non è tra le più belle Ferrari di sempre. Basta guardare una F 40 o una Testarossa per rendersene conto, ma di sicuro è la più facile da guidare e controllare. Discutibile il motore elettrico e la trazione anteriore, stiamo parlando di Ferrari non di una Audi ricarrozzata Bugatti o di altro nome qualsiasi!
elio Leonardi
elio Leonardi 6 giorni fa
@Barnie mai avuto troppa simpatica per il 5g
Barnie
Barnie 6 giorni fa
Ma quante ve ne fa dire il 5g modificato di Tenerife?
Automoto.it
Automoto.it 6 giorni fa
É relativamente facile. Se levi tutto diventa ingestibile per un non pilota. Sull’estetica non commento mentre sul fatto che é un aeroplano mi pare evidente. Un caro saluto!
Honest Drives
Honest Drives 7 giorni fa
complimenti per esser riuscito a dialogare cercando di addomesticare 1000 cavalli sotto la pioggia haha
yaliso gioouy
yaliso gioouy 7 giorni fa
Solo il design non mi convince, troppo “giapponese”
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